Omladinske akcije započete su još 1941. najpre kroz prikupljnje oružja i municije za predstojeće bitke, a zatim i obuću i odeću za borce. U vreme SFRJ bilo je nekoliko stotina akcija i 20.000 lokalnih gradilišta…

Omladinske akcije započete su još 1941. najpre kroz prikupljnje oružja i municije za predstojeće bitke, a zatim i obuću i odeću za borce. U ratnim danima formirana je i Prva omladinska udarna poljoprivredna brigada, koja je tokom tokom tri meseca požnjela 120 vagona žita i isto toliko voća i povrća.

Posle rata krenulo se u izgradnju fabrika, kanala, elektrana. Godine 1946. od maja do novembra održana je prva savezna radna akcija, izgradnja pruge BrčkoBanovići. U njoj je učestvovalo 62.268 omladinaca i omladinki odnosno 283 radne brigade. Za svega šest meseci, Titovi omladinci izgradili su 90 kilometara pruge, probili tri tunela ukupne dužine 600 metara, uključujući i tunel Majevica, dužine 394 metra. Dve godine kasnije, 1948. godine započela je era velikih radnih akcija.

– Izgrađeno je 16 pruga, ukupne dužine 560 kilometara, među kojima su najpoznatiji Brčko-Banovići (90 km), Šamac-Sarajevo (242), Doboj-Banjaluka (90) – ističe dr Slobodan Ristanović, koji je tri leta uzastpono gradio Novi Beograd.

Najveći podvig je izgradnja autoputa Bratstvo i jedinstvo, u ukupnoj dužini od 1.066 kilometara.
– Učestvovalo je ukupno oko dva miliona omladinaca i omladinki. koji su 50-tih godina dobrovoljno dali 135 miliona radnih dana. Objekti su rekordno brzo građeni.

Recimo 380 km autoputa Beograd-Zagreb napravljeno je za nepune tri godine – dodaje Ristanović.

Omladinske akcije trajale su u manjem ili većem obimu sve do 1990. kada su odbačene lopate i bratstvo i jedinstvo, oglasile se puške i omladina je zapevala neke druge pesme.

Izvor YU glasnik